小伙伴們哈嘍,這次其他的吳錦麟就不說(shuō)了,主要就是來(lái)講講蘇寧易購(gòu)是什么快遞配送,講述蘇寧易購(gòu)自營(yíng)物流快嗎,以及關(guān)于蘇寧易購(gòu)是什么快遞等等各種相關(guān)干貨,主要就是想給大家提供一個(gè)思路分享給大家,畢竟也是經(jīng)過(guò)一系列總結(jié)過(guò)的哈!
不同于順豐等快遞公司“收貨—集貨—送貨”的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),B2C電商的物流服務(wù)更多的是從倉(cāng)儲(chǔ)到客戶端的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù),因此倉(cāng)儲(chǔ)條件成為影響其配送效率的重要因素,倉(cāng)儲(chǔ)布局也因此成為了兩家在物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的重要環(huán)節(jié)。
蘇寧倉(cāng)儲(chǔ) 盤(pán)活重資產(chǎn)
蘇寧的自有倉(cāng)儲(chǔ)面積遠(yuǎn)高于京東。
作為最大的線下家電銷售連鎖,蘇寧的倉(cāng)儲(chǔ)布局起點(diǎn)顯然比京東更高。2011年時(shí),蘇寧的年末門(mén)店總數(shù)達(dá)到峰值——1684家,而當(dāng)時(shí)的阿里和京東的電商銷售額遠(yuǎn)低于蘇寧,甚至還沒(méi)有資格被蘇寧視為“友商”。
有線下銷售時(shí)期的物流及倉(cāng)儲(chǔ)布局作為積累,蘇寧物流的倉(cāng)儲(chǔ)初始規(guī)模遠(yuǎn)大于京東,2014年京東上市當(dāng)年,蘇寧的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模為403萬(wàn)平方米,遠(yuǎn)大于京東的250萬(wàn)平方米。
但隨著京東倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)的一路狂奔,蘇寧物流的整體倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模逐漸落后于京東。截至2019年3月末,加上蘇寧收購(gòu)的天天快遞的倉(cāng)儲(chǔ),蘇寧物流擁有倉(cāng)儲(chǔ)總面積964萬(wàn)平方米,不及京東的1200萬(wàn)平方米。同時(shí),2018年蘇寧物流覆蓋全國(guó)2858個(gè)區(qū)縣,這一數(shù)字也不及京東。
不過(guò)蘇寧的自有倉(cāng)儲(chǔ)面積遠(yuǎn)高于京東。數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,蘇寧的總倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到686萬(wàn)平方米,其中自有倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)349萬(wàn)平方米,而京東僅有80萬(wàn)平方米自有倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)。
優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)都掌握在第三方手上,并不利于長(zhǎng)期上控制并降低物流成本,存在被他人掣肘的風(fēng)險(xiǎn)。但是如果自有倉(cāng)儲(chǔ)投入太多,以自身資金不斷“燒錢(qián)”,則可能存在融資難、項(xiàng)目回收期長(zhǎng)等問(wèn)題,給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)壓力。
因此,擁有大比例自持倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)的蘇寧物流,嘗試了產(chǎn)業(yè)基金的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)。
2017年11月,蘇寧與深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)基金管理有限公司首次聯(lián)合發(fā)起設(shè)立了300億物流地產(chǎn)基金。隨后的2018年9月,這個(gè)基金收購(gòu)了沈陽(yáng)蘇寧物流有限公司等5家項(xiàng)目公司100%股權(quán)。
這不是蘇寧第一次嘗試輕資產(chǎn)模式。在2016年蘇寧就曾對(duì)既有的6處供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)的房地產(chǎn)權(quán)屬轉(zhuǎn)讓給中信金石基金管理有限公司,再以市場(chǎng)價(jià)格租用售出的倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)。
蘇寧物流實(shí)際上將自持的部分倉(cāng)儲(chǔ)出售給了物流地產(chǎn)基金,從而盤(pán)活了部分的存量資產(chǎn),加快了資金的循環(huán)。這與普洛斯的物流+金融的模式也有一定的相似之處。
相比普洛斯、宇培等的物流地產(chǎn)商,以蘇寧為代表B2C電商在操作輕資產(chǎn)模式上更具優(yōu)勢(shì)。普洛斯通過(guò)在境外發(fā)行Reits的方式募集資金投資物流地產(chǎn),但必須保證項(xiàng)目的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng),一般出租率要達(dá)到90%以上,租金回報(bào)率達(dá)到7%以上。而蘇寧等電商企業(yè)通過(guò)售后回租的方式,無(wú)論是出租率,還是租金回報(bào)率都得到了更好的保證。
未來(lái)兩年,蘇寧還將在倉(cāng)儲(chǔ)布局上進(jìn)一步加碼。蘇寧物流2018年發(fā)布的“百川計(jì)劃”顯示,到2020年,蘇寧物流將建設(shè)完成超過(guò)1000個(gè)專業(yè)物流中心,倉(cāng)儲(chǔ)面積實(shí)現(xiàn)新增1000萬(wàn)平方米的目標(biāo)。

京東倉(cāng)儲(chǔ) 高樓平地起
2018年京東的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模達(dá)到1200多萬(wàn)平方米,約等于萬(wàn)科20多年來(lái)開(kāi)發(fā)土地面積的總和。
一直以來(lái),京東物流努力打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是方便與快捷。當(dāng)天上午11:00前提交的現(xiàn)貨訂單當(dāng)日送達(dá),這樣的速度和體驗(yàn)在國(guó)內(nèi)電商企業(yè)中無(wú)出其右。
京東物流的優(yōu)秀的服務(wù)與體驗(yàn),也為京東商城錦上添花,構(gòu)成了京東電商業(yè)務(wù)的”護(hù)城“河之一。
有分析師甚至認(rèn)為,京東的物流和倉(cāng)儲(chǔ)體系是京東最有價(jià)值的部分。而快捷的配送速度主要得益于京東遍布全國(guó)各地的倉(cāng)儲(chǔ)體系,提前將貨品放置各個(gè)地區(qū)倉(cāng)庫(kù),“前置倉(cāng)”縮短了配送距離。
數(shù)據(jù)顯示,2018年京東的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模達(dá)到了1200多萬(wàn)平方米,約等于萬(wàn)科20多年來(lái)開(kāi)發(fā)土地面積的總和。這樣龐大且快捷的物流體系顯然無(wú)法短時(shí)間內(nèi)建成,其建設(shè)的總過(guò)程超過(guò)10年。
自2007年開(kāi)始,在一片不看好聲中,京東開(kāi)始埋頭自建京東物流。高樓平地起,一切從零開(kāi)始。
從京東2014年上市招股書(shū)中可以看到,從2009-2013年,其在物流上分別投入了1.44億元、4.77億元、15.15億元、30.61億元及41億元,花費(fèi)成本巨大。
直到2014年上市,京東龐大的物流和倉(cāng)儲(chǔ)體系才一下子在公眾面前展露真容。其當(dāng)年的倉(cāng)儲(chǔ)布局總規(guī)模就達(dá)到了250萬(wàn)平方米,超過(guò)了歐洲國(guó)家摩納哥的國(guó)土面積。
上市之后,京東物流的快速擴(kuò)張之路仍在持續(xù),其倉(cāng)儲(chǔ)布局總規(guī)模增速十分迅猛,年復(fù)合增長(zhǎng)率接近60%。2017年其倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模已達(dá)到1000萬(wàn)平方米。得益于倉(cāng)儲(chǔ)的快速擴(kuò)張,自從2017年開(kāi)始,京東物流的服務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)所有區(qū)縣3000個(gè)。
京東物流原本絕大部分的倉(cāng)儲(chǔ)依靠租賃,這部分資產(chǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)并不重。但隨著物流地產(chǎn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,京東為保障自身供應(yīng),持續(xù)投入大部分資金進(jìn)行物流建設(shè),自持倉(cāng)儲(chǔ)比例也在逐漸提升。數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,京東自有倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)80萬(wàn)平方米,占其總倉(cāng)儲(chǔ)面積的8%。
不過(guò),自建物流的成本實(shí)在過(guò)高。快速建設(shè)的同時(shí),京東物流也在不斷地虧損。京東CEO劉強(qiáng)東2019年的公開(kāi)信中表示,京東物流已連續(xù)虧損12年,2018年度的虧損總金額超過(guò)28億元。
在此背景下,京東也開(kāi)始通過(guò)使用第三方資金的形式,以進(jìn)行更多的物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)。今年3月,京東透露已經(jīng)與新加坡政府投資公司(GIC)合作共同成立了京東物流地產(chǎn)核心基金。
其中,京東認(rèn)繳該基金20%的份額并擔(dān)任基金的普通合伙人和資產(chǎn)管理人,預(yù)計(jì)該基金未來(lái)管理的資產(chǎn)規(guī)模約109億元人民幣。
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