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那么，目前國內小型養護機械的市場情況如何呢？存在哪些問題呢？用戶購買小型養護設備有哪些要求呢？下面，褚文烯從三個方面為大家分析分析小型養護機械市場的現況和今后的發展趨勢。
市場篇：需求巨大，但產品質量參差不齊。
日常養護和小修保養是公路養護的重要內容，其作業質量和效率是公路通行能力的重要保障。毫無疑問，小型養護機械定將成為國內公路養護機械的發展方向之一。
平板振動夯、沖擊夯、小型壓路機等作為基層養護單位的“常規武器”，需求數量巨大，但該領域的競爭是相當的激烈。為何這樣說呢？其一，國內小型養護設備制造商數量雖然眾多，價格相對較低，目前已成為市場的主力軍。但在規模、質量、種類等方面參差不齊，服務質量也有所差異，可謂魚龍混雜。其二，國外產品在該領域也占據了不等的市場份額，雖然規模、質量、種類相較國內占優，但由于產品售價普遍較高，市場銷量有限，還沒有成為市場的主流。其三，目前小型養護機械采購普遍實行的招投標，都需要廠商提供相應的“硬指標”和“軟指標”。“硬指標”都是企業必備的一些材料，而“軟指標”人為因素很明顯。當然，隨著市場逐步規范，這種人為因素的影響會越來越小，品牌、質量和服務將成為用戶購買的主導因素。
褚文烯有話說：
市場若想理性健康發展，還需要政府有關部門應當出臺相應的產品質量檢驗規范或標準。用戶購買小型設備，不應單純以價格來衡量，性能、可靠性和效率更為重要。
體制篇：政策配套不完善，各地具體情況不一。
公路養護體制不順應該是制約小型養護機械發展的重要因素之一。雖然國家已經開始在公路部門推行養護體制改革，但是由于改革涉及的面廣、相關政策配套不完善，各地方的具體情況不一樣。。此外，公路養護行業雖然人數龐大，但是專業技術人員比例小，養護人員的理論與技術知識水平相對較低，也阻礙了養護技術和養護機械化的進一步發展。
目前各地的公路部門購置小型養護設備也呈現出以下3種模式：第一種是市場化運作模式，這些企業采購設備主要是自籌資金，采購時對設備的質量要求較高。但這些地方的養護公司基礎較好，設備采購量不大。第二種情況是松散管理模式，省級主管單位把采購權下放到下級單位，省級單位只是進行預算審批，提出指導性意見，而不干涉具體采購業務。第三種情況是西部地區的集中管理模式，省級單位直接采購，地市級公路局只能買一些應急設備，一般就不允許買設備。
褚文烯有話說：
“第一，小型養護機械市場總體處于初期發展階段，主要是養護資金不足、規范的養護市場還未形成和廉價勞動力等因素造成的。第二，目前整個市場大環境的變化也在促進養護機械化的推廣，作為老牌養護單位也不能吃老本，只有擁有一定的高新技術設備和手段，才能在養護市場上立足。”
發展篇：藍圖很美好，養護機械租賃空間很大。
根據國家公路建設的遠景規劃，到2020年，公路總里程將超過300萬km，高速公路里程達到8．5萬km，二級以上公路達到65萬km，這為小型養護機械的發展畫出了一幅美好的藍圖。隨著交通量的增加，道路等級的提高，對公路養護質量和技術經濟的要求也越來越高，只有開發出技術含量更高的小型養護設備才能滿足未來的養護市場。有業內專家指出，對于一些單價較高或使用頻率不高的養護設備，可以采取租賃的方式，養護機械租賃的空間很大。
小型養護機械市場發展是一個隨著公路服務水平的不斷提高乃至社會經濟的高度發展而逐步得到發展的過程。目前，小型養護機械只能在我國東部發達地區和大城市道路以及機場跑道的養護中得到優先發展。從長遠來看，隨著我國社會經濟的不斷發展、道路等級的提高和公路養護生產水平和服務水平要求的不斷提高，小型養護機械有著很好的發展前景。
褚文烯有話說：
“第一，隨著社會的進步和行業的發展，養護市場可能會向美國的運行模式靠攏，有條件的地方這種轉變會快一些。第二，現在施工企業要有3個制高點：人才、技術和設備，我們的養護設備裝備也應該朝著這個方向努力。”
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