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兩地互發(fā)服務(wù)時(shí)效提升，“次日達(dá)”覆蓋的城市圈再次擴(kuò)大。
其中，位于粵港灣大灣區(qū)的廣州、深圳、東莞、佛山、中山等周邊十城，以及位于長(zhǎng)三角地區(qū)的上海、杭州、紹興、嘉興和無(wú)錫等周邊十四城的消費(fèi)者，都將享受到“夕發(fā)朝至”的快遞包機(jī)服務(wù)。
此次執(zhí)飛的機(jī)型為波音737-300F，由京東快遞與浙江長(zhǎng)龍航空合作，可核載14噸貨物。和客機(jī)腹艙相比，全貨機(jī)不僅能增加10倍以上的單機(jī)容積，還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)，更方便物流企業(yè)根據(jù)快件時(shí)效規(guī)劃航權(quán)時(shí)刻，自主性及靈活性顯著增強(qiáng)。
2018年11月，京東物流曾與天津貨航合作，投入第一架全貨機(jī)，成功完成從廣州到天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)的首航，京東物流從此進(jìn)入全貨機(jī)時(shí)代。不過(guò)，該航線合作現(xiàn)已到期，深圳—無(wú)錫航線是京東物流目前唯一一條在飛的全貨機(jī)航線。
京東物流方面透露，接下來(lái)，將持續(xù)加碼航空樞紐建設(shè)，進(jìn)一步增開(kāi)無(wú)錫到天津的全貨機(jī)航線，從而實(shí)現(xiàn)粵港灣大灣區(qū)、長(zhǎng)三角與京津冀地區(qū)的三地空中串聯(lián)，提升區(qū)域間的寄遞時(shí)效。
近年來(lái)，京東快遞持續(xù)加速建設(shè)航空網(wǎng)絡(luò)，截至目前，已與南航、國(guó)貨航、東航物流等企業(yè)達(dá)成合作，航空城市流向超過(guò)3萬(wàn)條，可寄航空件的城市擴(kuò)展至120多個(gè)，城市覆蓋范圍也逐漸從一二線向三四線城市拓展。
京東快遞加碼航空服務(wù)，首先是為了提高其時(shí)效件產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。
五一期間，京東物流在全國(guó)140余個(gè)城市正式推出特快送時(shí)效承諾產(chǎn)品，一旦快遞超過(guò)“承諾時(shí)效”送達(dá)，用戶可以要求全額退還快遞費(fèi)。
來(lái)自京東物流的數(shù)據(jù)顯示，今年5月1至5日，京東物流全國(guó)整體快遞單量相比去年同期增長(zhǎng)近70%，高出行業(yè)近1倍；在城市分布中，越是低線城市，快遞單量增長(zhǎng)越明顯，相比去年同期，“五一”期間5線城市增長(zhǎng)近80%，6線城市增長(zhǎng)近1倍。
另一方面，也離不開(kāi)當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)領(lǐng)域的政策“東風(fēng)”。
長(zhǎng)期以來(lái)，如何增加航空貨運(yùn)運(yùn)力供給、穩(wěn)定航空物流供應(yīng)鏈服務(wù)能力一直是業(yè)內(nèi)普遍關(guān)心的話題。尤其是今年受到新冠肺炎疫情影響，國(guó)際國(guó)內(nèi)航空客機(jī)腹艙貨運(yùn)資源很不穩(wěn)定，對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)的保通保運(yùn)保供提出了極大挑戰(zhàn)。
在此前舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，明確提出要鼓勵(lì)增加貨機(jī)，發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸，鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組，支持快遞企業(yè)發(fā)展空中、海外網(wǎng)絡(luò)，以進(jìn)一步增強(qiáng)航空貨運(yùn)能力，提升供應(yīng)鏈物流的穩(wěn)定性與競(jìng)爭(zhēng)力。
目前，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的航空貨運(yùn)，主要有自建航空、包機(jī)和腹倉(cāng)三種方式。
腹艙貨運(yùn)是最常見(jiàn)的方式，即通過(guò)與航空公司、貨運(yùn)代理公司等合作，利用航空公司的客機(jī)腹倉(cāng)資源運(yùn)輸。幾乎所有提供航空時(shí)效產(chǎn)品的快遞企業(yè)都有類(lèi)似合作，以順豐為例，根據(jù)其2019年財(cái)報(bào)，順豐和國(guó)內(nèi)外近百家航空公司有穩(wěn)定的腹艙貨運(yùn)合作，航線共2029條。
擁有包機(jī)資源的快遞企業(yè)相對(duì)較少，除了京東物流以外，跨越速運(yùn)、中通快遞、菜鳥(niǎo)等企業(yè)均有穩(wěn)定的包機(jī)資源。
其中，中通快遞與天津貨航合作，在去年10月正式投用首架全貨機(jī)，從而獲得了穩(wěn)定的包機(jī)資源。
自建航空無(wú)疑是成本最大的一種方式。截至目前，只有順豐、EMS和圓通速遞三家快遞公司自建航空機(jī)隊(duì)，擁有獨(dú)立航空運(yùn)輸能力。
順豐航空2009年成立，現(xiàn)已發(fā)展為國(guó)內(nèi)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司。截至2019年年末，順豐在飛的自營(yíng)全貨機(jī)有58架，租賃全貨機(jī)13架，共執(zhí)行航線73條，包括中歐之間的洲際航線。順豐2019年航空發(fā)貨量總計(jì)約 135.32萬(wàn)噸，日均發(fā)貨3707噸。
圓通航空自2015年10月正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，截至2019年年末，圓通旗下自有全貨機(jī)12架，開(kāi)通多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線，其國(guó)際航線已覆蓋亞洲絕大部分區(qū)域。
中國(guó)郵政航空旗下自有全貨機(jī)數(shù)量為31架，航線覆蓋國(guó)內(nèi)外。
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