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“就地過年”號(hào)召下，各大快遞公司陸續(xù)吹響“不打烊”的號(hào)角，快遞行業(yè)迎來歷史上首次全面不停運(yùn)，消費(fèi)者可以向平常一樣便捷地買買買，就地過年變成就“遞”過年。
旺盛的春節(jié)網(wǎng)購需求，帶來了快遞量的激增。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，除夕和初一兩日，全國快遞處理超1.3億件，同比增長223%，全行業(yè)在崗人數(shù)超百萬人，預(yù)計(jì)初一到初七日均業(yè)務(wù)量約7000萬件，超出日常20%左右。
春節(jié)檔原本是快遞行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，特別是返鄉(xiāng)潮下快遞員陸續(xù)減少，運(yùn)力和成本壓力下，配送時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量難以保障。往年，通達(dá)多選擇歇業(yè)停運(yùn)，主打“全年無休”的順豐因此承接了大部分需求，并受益頗豐。
用工緊張，高薪留人
人員密集型的快遞行業(yè)，正常運(yùn)行首先要解決人力問題，各大快遞公司為了留住快遞員，紛紛使出加班工資、假期補(bǔ)貼、現(xiàn)金紅包等“大招”。
記者從順豐方面了解到，春節(jié)前已新增用工近3萬人，一線人員投入達(dá)37.4萬，其中快遞小哥將同比增加35%，運(yùn)作員同比增加68%。針對(duì)春節(jié)值班員工，順豐發(fā)放總計(jì)6.2億元的加班工資和特殊激勵(lì)，順豐總裁王衛(wèi)還將自掏腰包，派發(fā)2500萬元紅包。
總部豪氣發(fā)錢，奔波于一線快遞員真正又能拿到多少？
一位順豐快遞員告訴記者，除了加班工資之外，除夕至初三，每件快遞的收派提成是平時(shí)的五倍，初四至初五也有三倍，“平時(shí)收件提成只有1塊6，現(xiàn)在單除夕一天，估計(jì)工資就有一千多元?！?/span>
此外，據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，順豐總部還會(huì)每天還會(huì)發(fā)放特殊激勵(lì)，根據(jù)業(yè)務(wù)量不同，每個(gè)人都收到幾百到幾千元不等的紅包。據(jù)該快遞員預(yù)計(jì)，這個(gè)月工資可能翻倍，“福利好，工作狀態(tài)就好?！?/span>
這樣大的激勵(lì)政策和留守人員規(guī)模，是其他快遞公司所不及的。以申通為例，春節(jié)期間，在崗快遞員可領(lǐng)超過2500元的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)資金超過億元，在崗快遞員約4萬人。
即便如此，人員短缺問題仍然存在。記者注意到，多地順豐網(wǎng)點(diǎn)在年前幾天已在密集招聘臨時(shí)工，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)需最多招10人，工資開到260元/天。
從市場(chǎng)反饋來看，這個(gè)春節(jié)檔，順豐依然是最活躍的快遞企業(yè)之一。
受制于通達(dá)系加盟模式，在快遞行業(yè)持續(xù)性的價(jià)格戰(zhàn)下，網(wǎng)點(diǎn)利潤偏薄，春節(jié)營業(yè)將大幅增加成本。
據(jù)快遞行業(yè)專家趙小敏分析，即使加收服務(wù)費(fèi)也很難覆蓋相關(guān)成本，“附加費(fèi)用與高薪留用員工并不成正比，難以覆蓋成本，想要借此機(jī)會(huì)修復(fù)利潤，難度較大?！?/span>
盡管各家快遞企業(yè)都喊出不打烊的口號(hào)，實(shí)際部分網(wǎng)點(diǎn)是歇業(yè)或者半歇業(yè)狀態(tài)，快件擠壓、滯留等現(xiàn)象仍在發(fā)生，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)的，僅有順豐、京東等少數(shù)幾家快遞企業(yè)。
一家掛著“春節(jié)不打烊”橫幅的菜鳥驛站，處于關(guān)門歇業(yè)狀態(tài)
一位廣州地區(qū)的韻達(dá)快遞員告訴《21CBR》記者，盡管所在網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施春節(jié)不打烊，補(bǔ)貼比往年多一些，但多數(shù)人放假了，只有個(gè)別人留守，快遞可以正常寄派，時(shí)效不能完全保障。
從微博、貼吧等社交平臺(tái)可以看到，關(guān)于快遞的投訴屢見不鮮。一位用戶吐槽稱，從網(wǎng)上購買了一件商品，由韻達(dá)快遞負(fù)責(zé)配送，2月8日攬手后已經(jīng)在轉(zhuǎn)運(yùn)中心滯留了七天，詢問客服后，得到的回復(fù)是快遞員回家過年了，無法配送。
價(jià)格漲了，速度慢了
運(yùn)輸費(fèi)用和用人成本增長，是快遞企業(yè)不打烊的必須承受之重，最終的解決辦法是，一邊向留守人員發(fā)錢，一邊向消費(fèi)者漲價(jià)。
順豐公告稱，2月11日至17日，為進(jìn)一步保障服務(wù)品質(zhì)，對(duì)主要城市互寄服務(wù)加收不低于10元的資源調(diào)節(jié)費(fèi)。
上述順豐快遞員告訴記者說，資源調(diào)節(jié)費(fèi)內(nèi)部也叫服務(wù)費(fèi)，一部分會(huì)用于補(bǔ)貼員工工資，另一部分用于覆蓋運(yùn)力成本。
價(jià)格高了，即便是春節(jié)檔的“常駐選手”順豐，服務(wù)和配送速度也大打折扣。
有用戶反饋，在12號(hào)網(wǎng)購了一個(gè)商品，14日快遞到達(dá)廣東湛江的一個(gè)集散中心后便不再動(dòng)，向客服電話投訴三次后，至今仍未解決。還有網(wǎng)友在吐槽，順豐的時(shí)效還不如某通達(dá)系。
為何以速度著稱的順豐也慢了？
上述順豐快遞員告訴記者，過年期間，網(wǎng)點(diǎn)收派人員減少，班車也少了，再加上每一票都需要送貨上門，配送末端的時(shí)效難免受到影響，預(yù)計(jì)初八將恢復(fù)正常。
另一個(gè)原因或許是基于成本考慮。
順豐的優(yōu)勢(shì)在于航運(yùn)，速度快，但成本較高，為了與通達(dá)系搶單量，順豐需要結(jié)合成本更低的陸運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸降低成本。
順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示，“順豐的跨省和跨經(jīng)濟(jì)圈的標(biāo)快一般走空運(yùn)，特惠產(chǎn)品走陸運(yùn)，但陸運(yùn)并不一定比通達(dá)系做得好”。
據(jù)媒體報(bào)道，為了控制成本，順豐已開始選擇更便宜的中轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，由于各家快遞公司包裹集中混合在一起，使順豐快遞分離和再次遞送的時(shí)間拉長。加上順豐不少區(qū)域，存在二次中轉(zhuǎn)甚至多次中轉(zhuǎn)的情況，快遞先經(jīng)過二級(jí)分撥，再到一級(jí)，然后再到目的地二級(jí)，最后到末端網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步增加了運(yùn)輸時(shí)間。
在外界看來，特惠專配簡直是在砸自己的招牌。但也正是受益于此，順豐才得以扼住通達(dá)系的喉嚨，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量的攀升。2020年，順豐業(yè)務(wù)增速達(dá)68.1%，領(lǐng)先行業(yè)平均的增速31.2%。
“變慢”的順豐，需要警惕正在“變快”的通達(dá)系，近年在行業(yè)寡頭競(jìng)爭賽中，幾大快遞巨頭均在空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加大投入，奮力追趕順豐速度。
趙小敏表示，今年春節(jié)快遞企業(yè)不打烊也是行業(yè)競(jìng)爭激烈的表現(xiàn)，春節(jié)期間，既是提升市場(chǎng)占有率的機(jī)會(huì)，也是企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的時(shí)候，預(yù)計(jì)未來節(jié)假日快遞運(yùn)行將變常態(tài)化。
對(duì)于快遞企業(yè)來說，春節(jié)檔未來或許將與雙十一一樣，成為不容忽視的戰(zhàn)場(chǎng)。
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