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全國ETC車主陸續反映一些問題：扣錯費、收費不明、甚至“人在家中待，扣款天上來”，隔三差五收到短信通知扣款等。
本次全國收費系統并網工程，任務重，時間短，交通運輸部表示，以保障通行優先和不讓司機吃虧的原則，及時妥善處理各種突發狀況。
針對ETC通行扣費熱點問題，詳細解答如下：
為什么會延遲這么久扣費？
A:支付高速公路費用的若為記賬卡，則為先通行后付費，屬于正常現象。車主過收費站后，后臺計算費用，先由路方發至各發卡方，再由發卡方發送至銀行，最后到用戶處做結算，因各路方同步存在時間差，導致扣款信息發送不及時，則產生延遲扣費現象。
為何感覺省界收費站取消后ETC通行費漲價了？
A:計費模式改變了。原來是按照“最短路徑收費”，而新的聯網收費系統根據“多用路多付費”原則，是以車輛通行的“實際路徑”進行精準計費，另外收費取整規則也產生了變化，主要是由原來的取整到“0元、5元” ，調整為ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”。
對ETC收費漲價的吐槽主要來源于貨車司機，這里需要解釋一下：原本的計重收費改成了按車軸數（車型）收費，主要費用上漲是來源于空載車輛依舊按照載貨標準。對此交通運輸部強調，這是因為由計重收費調整為按車軸數（車型）收費后，導致一些空載車輛和載貨收取費用沒有區別，自然感覺收費高了。
為什么會分多次扣費？收到很多條扣費通知？
A:自2020年1月1日0時起，全國高速公路陸續將調整計費方式，全網系統從“一次性匯總收費模式”切換為“分段計（收）費模式”，既指原來僅收到一條扣費通知，將變為收到多條扣費通知，匯總扣費金額保持一致，不會重復扣費。
在新的收費模式下，全省高速公路的車輛通行費收費標準需要分段核定，明確每個相鄰收費站點的收費標準。分段計費，是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費站劃分為一個個獨立的收費區間，各收費區間分別計算費額收費的模式。每個收費區間上設置ETC門架，負責收取該區間的費用；需要計費的匝道里程，由入/出口收費站實行代收費。
為什么會有幾分錢的扣費金額？
A:費用變化源于計費模式改變。根據交通運輸部的官方解釋：原來的收費系統是按照“最短路徑收費”，而新的聯網收費系統是以車輛通行的“實際路徑”進行精準計費，基本體現了“多用路者多付費，少用路者少付費”。另外收費取整規則發生變化，主要是由原來的取整到“0元、5元”調整為ETC車輛取整到“分”、人工收費車輛取整到“元”。
根據交通運輸部門發布的高速公路收費標準調整通告，除了收費費率略有不同外，各省均遵從交通運輸部、國家發改委相關文件的指示，落實了“分段收費，分段扣費”、“按車型收費”等原則。
為什么我沒出門也收到了ETC扣費通知？
A:有的車主反映，過年沒出門卻收到了扣費通知，這還是跟系統變更、計費模式變更有關。
分段式計費ETC的扣費流程：
車輛經過龍門架，
產生的費用會上傳至路段中心，
路段中心上傳到省級結算平臺聯合電服進行結算，
之后將結算結果發送到銀行，
銀行扣款后將賬單反饋給車主。
跨省的收費則還要繼續上傳到交通運輸部進行結算，流程會更久一些。
有車主表示，自己1月13號走的高速，2月10號扣費通知還沒來，也是有的。
為什么出高速路不顯示扣費金額？
A:交通運輸部回應：根據高速公路新的收費政策ETC是分段扣費，在高速上經過門架時就已經扣費，出口不顯示屬于正常情況。
取消省界收費站后，實現了分段精確收費，實際里程數字并不是兩座收費站之間的距離，也就是說走多少路交多少錢。
車主對扣費有異議怎么辦？
A:因新系統切換，可能存在門架系統未成功識別標記到部分車輛信息，計費、扣費失敗，造成同車型、同路徑、同樣繳費方式的車輛通行費不一樣的情況。對通行費金額有質疑的車主可在收費站現場登記核實處理，如您收到類似扣費通知，請您無需擔心，此為正常出行交易；如發生錯扣重扣，會及時給您退費。
針對個別車輛收費金額異常的問題，交通運輸部表示，目前，全國高速公路剛剛并網運行，部分地區系統運行還不夠穩定，需要進一步調試完善。各地應堅持通行優先和絕不能讓車主利益受損的原則，先抬杠放行，調查清楚后再作處理。同時，要求各地在第一時間與當事人聯系，調查核實情況，第一時間發聲，及時妥善處理。確屬錯計費多收費的，必須全額退還。目前，各地已經組織了技術團隊，全力攻關，將加快改進完善。
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