哈嘍，小伙伴們大家好，今天許一說(shuō)的這篇文章菜鳥(niǎo)驛站賺錢原理,原來(lái)菜鳥(niǎo)驛站是這么賺錢的，還有關(guān)于菜鳥(niǎo)驛站賺錢原理等一系列的內(nèi)容，這些其實(shí)都是一些必備知識(shí)，只是有些時(shí)候我們沒(méi)有遇到就沒(méi)有去了解而已！
隨著豐巢道歉，持續(xù)了半個(gè)多月的快遞柜風(fēng)波總算告一段落。
回看這場(chǎng)快遞柜公司與消費(fèi)者的博弈，其實(shí)是一個(gè)雙輸?shù)慕Y(jié)局：豐巢損失了一部分用戶的好感，12小時(shí)的免費(fèi)時(shí)間也未能推廣；消費(fèi)者的呼聲得到了回應(yīng)，但依然沒(méi)能阻止豐巢全面收費(fèi)。
如果真要說(shuō)有誰(shuí)贏家，那也只能是在一旁“吃瓜”的菜鳥(niǎo)驛站了。
就在豐巢放出整改聲明的第二天，菜鳥(niǎo)驛站宣布：暫存包裹的服務(wù)不會(huì)對(duì)消費(fèi)者收費(fèi)，無(wú)論存放多久，都會(huì)免費(fèi)妥善保管！
從實(shí)際情況來(lái)看，菜鳥(niǎo)驛站以前確實(shí)是這么做的。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，疫情期間有約1500萬(wàn)人把快遞放在菜鳥(niǎo)驛站達(dá)2周，1000萬(wàn)人放了一個(gè)多月，200萬(wàn)人放了3個(gè)月以上。而且寄存期間沒(méi)有任何的催件通知，似乎真的可以一直這么存下去。
看到菜鳥(niǎo)驛站實(shí)打?qū)嵉拿赓M(fèi)，一些本來(lái)的快遞柜用戶轉(zhuǎn)變了陣營(yíng)，紛紛把收貨地址改成了菜鳥(niǎo)驛站。一位菜鳥(niǎo)驛站站長(zhǎng)透露，五月份以來(lái)進(jìn)站的包裹量上升了15%，生意比以前更火了。
與此同時(shí)，也有不少原本躍躍欲試的創(chuàng)業(yè)者下定決心，做起了驛站生意。據(jù)菜鳥(niǎo)方面統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有超過(guò)100萬(wàn)人申請(qǐng)加入菜鳥(niǎo)驛站。
要知道，寄存快件的生意并不好做，前兩天微博熱搜剛說(shuō)，豐巢去年虧損達(dá)8億，因此嘗試收費(fèi)可能也是無(wú)奈之舉。而菜鳥(niǎo)驛站卻大方地宣布“永久免費(fèi)”，到底是什么給了菜鳥(niǎo)堅(jiān)持免費(fèi)的底氣呢？
菜鳥(niǎo)驛站賺錢的秘密
菜鳥(niǎo)驛站不是慈善機(jī)構(gòu)，自然是要賺錢的。只不過(guò)它不直接賺用戶的錢，而是從其他多個(gè)方面尋找盈利點(diǎn)。
首先，菜鳥(niǎo)驛站賺錢的大頭來(lái)自于快遞員派件。和快遞柜一樣，快遞員把包裹存放在這里是要付費(fèi)的，菜鳥(niǎo)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在每單4-6毛左右。以中大城市日均300單的站點(diǎn)為例，一個(gè)月就是4500元的收入，而這只是基礎(chǔ)的收件業(yè)務(wù)。
除此之外，菜鳥(niǎo)的寄件業(yè)務(wù)也是重要的收入來(lái)源。一般來(lái)說(shuō)，寄件量為收件的10%左右，以平均每單5塊錢算，一個(gè)月下來(lái)也是4500元，與收件相當(dāng)。
雖然菜鳥(niǎo)驛站更廣闊的空間和更密集的堆放方式，讓它的每日單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)快遞柜。但它并不能像快遞柜那樣“一勞永逸”，需要持續(xù)付出人工成本。如此算下來(lái)，光是收寄業(yè)務(wù)上它和快遞柜相差并不多。
然而大家不要忘了，菜鳥(niǎo)驛站最大特點(diǎn)在于靈活，更多的是一種“兼職”性質(zhì)的營(yíng)生。除了專門做物流的菜鳥(niǎo)驛站，很多驛站都是便利店、超市的“副業(yè)”，專門分割出一部分空間經(jīng)營(yíng)代收業(yè)務(wù)。
像這種路邊小店，看中的不是菜鳥(niǎo)驛站本身的業(yè)務(wù)，而是它背后的流量。開(kāi)通了代收快遞業(yè)務(wù)后，這些小店的客流量便有了顯著提高。原本只是去取個(gè)快遞的顧客，很可能順手買瓶水、買包煙，積少成多，終以副業(yè)帶動(dòng)主業(yè)的業(yè)績(jī)。
另外，他們還能以菜鳥(niǎo)驛站為基礎(chǔ)，開(kāi)展團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收等增收業(yè)務(wù)，由單純的零售轉(zhuǎn)型為本地生活服務(wù)。總之，只要有了人氣，什么都好說(shuō)。
最后，菜鳥(niǎo)驛站本身就是一種宏觀上的盈利手段。我們知道，菜鳥(niǎo)是由阿里巴巴和三通一達(dá)建立的，主要目的是解決物流的“最后一公里”問(wèn)題，提高快遞員的配送效率，以及方便部分不在家取件的用戶。
菜鳥(niǎo)驛站在全國(guó)大范圍部署后，快遞員的送貨效率有了顯著提升，每日投遞的快件數(shù)量至少提升了一倍。如此一來(lái)，整個(gè)電商市場(chǎng)的運(yùn)輸成本便大幅下降，于是商家們開(kāi)始提供包郵服務(wù)，消費(fèi)者也享受到了優(yōu)惠，因此購(gòu)買欲進(jìn)一步提升。這些年國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)的繁榮，與物流端的優(yōu)化密不可分。
所以，菜鳥(niǎo)賺錢的邏輯是最基本的商業(yè)邏輯——薄利多銷。別看一單只賺幾毛，累積起來(lái)就是筆不小的數(shù)字；別看把運(yùn)費(fèi)降下來(lái)是在讓利消費(fèi)者，實(shí)際上總單量提升帶來(lái)的利潤(rùn)要遠(yuǎn)大于此。菜鳥(niǎo)驛站，就是這么“躺著”把錢賺了。
菜鳥(niǎo)驛站能一直免費(fèi)下去嗎？
以前玩網(wǎng)游的時(shí)候，經(jīng)常遇到一些游戲打著免費(fèi)的旗號(hào)，卻無(wú)處不在誘惑你花錢，而且“氪金”的體驗(yàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“白嫖”，最后變成“免費(fèi)的才是最貴的”。
還有一些更厚臉皮的，一開(kāi)始宣布永久免費(fèi)，到后來(lái)卻突然宣布收費(fèi)，簡(jiǎn)直是自己打自己的臉。
那么菜鳥(niǎo)驛站會(huì)不會(huì)也變免費(fèi)為收費(fèi)，為了獲利不擇手段呢？就目前來(lái)看，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)菜鳥(niǎo)是不會(huì)食言的，其原因主要有二。
第一，近期的快遞柜風(fēng)波給了菜鳥(niǎo)警示：絕不能在這個(gè)節(jié)骨眼上得罪用戶。光是12小時(shí)0.5元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就引起了全網(wǎng)用戶劇烈的反響，甚至驚動(dòng)了國(guó)家出面約談，由此可見(jiàn)各界對(duì)此之重視。在公眾的消費(fèi)觀念改變前，菜鳥(niǎo)貿(mào)然收費(fèi)就是搬起石頭砸自己的腳。
第二，菜鳥(niǎo)本身的模式尚可，收入較為多元化，且背后有阿里健康的現(xiàn)金流支持，沒(méi)有必要冒風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行收費(fèi)嘗試。更何況以多數(shù)人都能當(dāng)天取貨的現(xiàn)狀來(lái)看，超時(shí)費(fèi)根本收不了多少錢。
所以，雖不敢保證“永久免費(fèi)”，但至少長(zhǎng)期是能做到了。至于這個(gè)長(zhǎng)期能“長(zhǎng)”多久，要取決于消費(fèi)者的態(tài)度。
現(xiàn)狀快遞柜和菜鳥(niǎo)驛站都擁有各自的忠實(shí)用戶群體，兩者的優(yōu)勢(shì)也各不相同，代表著末端配送需的兩種解決方案。只有當(dāng)他們相互競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，用戶才能從中獲得最大的實(shí)惠。
因此，作為消費(fèi)者不必期待其中一方取代另外一方，保持現(xiàn)狀不失為一種好的選擇。就像文明總是向多元化發(fā)展的一樣，我們應(yīng)對(duì)不同的商業(yè)模式持包容態(tài)度，這樣最終的受益者也是自己。
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