哈嘍，小伙伴們你們好，今天吳欣儀來說說寄手機需要保價嗎,快遞報價介紹的看法，想要掌握快遞,用戶,快遞公司,京東,全額的實用干貨和最新資訊分享嗎？學習任何一門技術都需要從基礎開始，這篇文章將會為你講解一些基礎知識。

說到快遞保價，不少用戶皺起了眉頭。

快遞保價，不是一種保險，而是快遞公司提供的增值服務。用戶在寄送快遞時，可以選擇購買該服務，為自己的快遞估價，支付一定比例的保費，最后快遞出現丟失或損壞即可獲得賠償。但是在實際情況中，保了一萬塊錢，只賠1000塊錢這種情況時常發生。或者，用戶保了價，物品也確實出現了損壞，但快遞公司以“功能損壞不能賠償”等理由拒絕理賠的情況也并不稀罕。

近年來，關于快遞保價賠償的糾紛屢見報端。選擇保價的用戶，往往是重視快件安全性的用戶，但保價的規則不明、爭議頗多讓很多用戶對這項服務望而卻步。

目前，中國快遞行業已進入“千億件時代”。數據顯示，2022年上半年，全國快遞服務企業業務量累計已達到512.2億件。在涉及郵政服務和快遞服務的問題申訴中，消費者對企業賠償金額不滿占比較大。

用戶體驗受損，快遞物流行業服務水平也在遭受質疑。要改變這一局面，首先要從快遞公司這一端開始。9月29日，京東快遞“全額保”正式上線，系快遞保價服務的升級方案。也有業內人士認為，光靠企業自己的努力還不夠，引入更加公平客觀的第三方機構也是解法之一。

用戶的“保價焦慮”或許有解。同時，快遞保價服務的升級也不僅僅是修改細則這么簡單，它更像是一個信號，意味著快遞行業必須結束以往的粗放發展模式，回到服務型行業的初心上來。

快遞保價，一筆“糊涂賬”

快遞保價，從來都是“婆說婆有理，公說公有理”。

站在用戶的立場上，花錢為自己的快遞投保，并支付了相應的保費。按規則來說，當快遞丟失或毀損的時候，應該獲得與自己當初聲明價值等額的賠償，畢竟當初是按聲明價值支付保費的，最后得不到全額賠償，也意味著當初的契約是無效的。

站在快遞公司的立場上，最開始的聲明價值并無確定依據，假設用戶為一個價值只有100塊錢的快遞投保1000元，出現問題快遞公司按1000元賠付，又覺得虧。所以，在保價這件事上，雙方都存在無奈之處。

具體來看，用戶和快遞公司之間的糾紛，主要集中在賠多少、多長時間能賠、是否有證據等問題上。

賠多少，是最核心的問題。用戶在購買保價服務時，會先給自己的快遞估個價，也就是聲明價值。投保時，用戶需要按照快遞公司具體的規定支付保費。

實際上，不是所有用戶都能順利拿到與聲明價值等額的賠付款。這其中就涉及保價中第二個爭議點，即如何界定損毀的程度。丟失，意味著用戶的全部利益受損。而損壞這一定義中，存在更多模糊不清的地方。比如，功能損壞和外觀損壞也有不同的說法，有用戶表示自己寄送的物品出現功能損壞，快遞公司拒絕理賠。

另外，判定損毀程度、協商理賠這個過程，也讓不少用戶頭疼。

首先是取證困難。在快遞出現問題時，快遞公司一般需要用戶出具合理的價值證明。如果用戶寄送的是手機、電腦、首飾等，可以通過保留小票、訂單截圖來證明物品價值。但是，如果用戶寄送的物品市場價很低，但已經絕版，或者物品對用戶有特殊價值，如畢業證書等，那價值證明就更難提供了。

其次是賠付周期長。此前有用戶告訴深燃，自己今年6月寄的快遞出現問題，直到9月都沒有走完賠付流程。

最后，各家快遞公司的保價規則各有不同，包括保費多少、哪些物品在保價范圍內等等。不過，唯一相同的是，當保價的快遞出現問題時，快遞公司往往擁有“最終解釋權”。

物流行業專家楊達卿分析，快遞保價方面存在爭議，跟市場整體發展仍不成熟有關，這既包括消費習慣的不成熟，也包括服務能力的不完善。對多數消費者來說，普遍還是抱著僥幸心理，不愿意為高附加值物品保價，造成賠償隱患。對快遞服務企業來說，由于普遍以價換量的粗放發展模式，單票包裹整體利潤率較低，這種情況下也對保價缺乏主動性。

全額保，是解題思路嗎？

問題層出不窮，這也迫使快遞公司做出改變。

不久前，京東快遞宣布將推出全新保價服務“全額保”，并且已經于9月29日上線。“全額保”屬于京東快遞保價服務的升級方案。

據京東快遞方面介紹，假如用戶寄送了一個價值5000元的手機，如果按照5000元支付保費對其進行保價，就是足額保價，快件丟失，京東給予全額5000元的賠償。假如用戶只投保了2000元，就是非足額保價。

丟失全額賠，那快件出現部分損壞怎么辦？

按以往的保價規則來說，假如用戶寄送的手機只是出現了屏幕損壞，快遞公司可能只會賠付屏幕修理費用。京東快遞方面介紹，升級服務“全額保”就是當手機出現部分破損時，如果客戶不想要這個手機的話，京東快遞可以為其換個新手機，或者全額賠付5000元，破損手機歸京東。如果用戶還想保留手機，京東快遞“全額保”則會按照用戶的保價金額減去殘存價值，最后給用戶賠付。比如手機保了5000元，屏幕壞了之后手機值3000元，京東的賠付金額就是2000元。同時，京東快遞方面表示，在非足額保價時，“全額保”的規則同樣適用。

究其根本，用戶和快遞公司之間最大的爭議點就是到底賠多少，以及多久能收到賠款。京東快遞“全額保”的規則升級，直接抓住了這個最根本的問題。至于賠付周期，京東快遞方面表示，將設置專人專線，優先處理，在消費者提供相關商品價值證明后，可以最快24小時內賠付到賬。

快遞公司主動做出改變是件好事，能讓用戶在寄送貴重物品時減少幾分“保價焦慮”。此外，也有業內人士認為，要根本解決快遞保價服務中的糾紛，光靠一家快遞公司不夠，光靠快遞公司一方也不夠。

易觀分析品牌零售行業分析師魏建輝認為，成熟的快遞保價服務應該形成一個包括檢測機構、快遞公司、保險公司等單位的鏈條。“對于快遞價值的審核，最好還是接入第三方機構來做。加上本身快遞物流行業和金融行業的聯系就比較緊密，國內的快遞單量日益增長，更多的資金，更多的保障，更精細化的服務都需要第三方的幫助。”

也就是說，在保價服務上，快遞公司和用戶都是直接利益方，快遞公司更是規則制定者。如果沒有第三方角色進行客觀判定，就很有可能出現糾紛。

不過，魏建輝也提到，把上述成熟的鏈條建立起來，還需要不少時間，也需要政策法規等的完善。這也許是一個理想化的結果，但目前還未見雛形。

從這一點來看，快遞公司率先對服務進行升級，也是當下的必然之舉。同時，快遞公司把保價服務做得更為精細，也能提升用戶端對于這一服務的認知。此前，用戶不知道保價服務的存在，或者沒有仔細研讀保價條款等情況也有望減少。

不打價格戰，要打“服務仗”

為什么快遞公司逐漸開始重視起保價服務？

楊達卿向深燃解釋，快遞保價賠償問題有歷史因素，在改革開放大潮下，順豐、申通等早一批快遞企業自1993年陸續創立，但民營快遞企業直到2009年10月1日新《郵政法》實施才有合法身份，行業法規建設滯后于快遞行業發展。《郵政法》中規定了快遞最高三倍運費的賠償額，成為行業執行的慣例。

“這個也是需求決定問題。中國快遞發展引擎主要是淘寶等零售電商，靠小批量、多頻次、低附加值的電商件，快遞企業普遍以低成本的方式維持運轉。即使如今中國快遞需求升級了，但價格敏感型消費者仍是市場主體，這些因素也使得僅部分直營式、高品質快遞企業重視保價賠償。”楊達卿表示。

值得注意的是，保價服務的升級，不僅有助于解決快遞寄送中的賠付爭議，也意味著快遞行業在提升服務意識，回到行業最本質的問題上來。

業內人士認為，如今快遞物流行業正在經歷增長動力轉換階段，從存量競爭、價格競爭走向以體驗為核心的服務競爭，好服務將成為企業脫穎而出的制勝之道。“京東快遞率先提出‘全額保’，將發揮‘鯰魚效應’，有效刺激快遞物流企業不斷提升相關服務品質，進而推動行業實現高質量發展。”

說到底，快遞物流是一個以服務為核心的行業。然而，近十年我國快遞單量翻了數十倍，從用戶的體驗來看，快遞除了快，服務也有提升空間。

因此，“全額保”的推出，也是京東快遞繼送貨上門之后，持續精進快遞行業的服務質量，推動整個行業高質量發展的重要舉措之一。

據中國物流與采購聯合會發布的報告顯示，2022年二季度中國快遞企業服務能力指數平均值為70.29分，相比上季度微漲0.52分。排名前三的仍然是順豐、郵政和京東快遞。服務口碑排名上，順豐、京東快遞和中通位列前三。根據國家郵政局最新公布的調查結果顯示，京東快遞服務滿意度持續位居行業第一梯隊。

當然，光靠京東快遞等頭部企業遠遠不夠。服務這一環，還有更多空間。

魏建輝認為，我國快遞單量進入存量發展階段，這一階段的特點是快遞單量極多，但增速相對放緩。從企業角度來說，市場格局也相對穩定，總單量的突破不比以前迅猛。在這樣的情況下，快遞公司面前的問題就不再是無限地拓新、搶用戶，而是做客戶分層，提供差異化服務。

業內人士認為，快遞公司不打價格戰，轉而打“服務仗”，這是一個促進行業良性發展的開端。快遞公司們已經冷靜下來，開始思考如何服務好眼前這群消費者，如何在穩住基本盤的前提下，找到更具增長潛力和長期價值的東西。很明顯，答案就是服務。

翻開新的一頁，京東快遞已經走在了這場“服務仗”的前面。保價服務升級只是一個開端，也只是一個小切口，提升服務水平，形成良性競爭，也需要全行業共同努

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