哈嘍，小伙伴們大家好，今天趙雨龍說(shuō)的這篇文章快遞費(fèi)怎么算查詢,100斤行李收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及關(guān)于快遞費(fèi)怎么算等等一系列的相關(guān)事項(xiàng)，希望你認(rèn)真看完這篇文章后，能充分理解我想表達(dá)的意思。相信你很快就能掌握！你離大牛越來(lái)越近了！
而浙江省之所以出臺(tái)這樣的規(guī)定，則與近期的多家快遞公司打起的“價(jià)格戰(zhàn)”息息相關(guān)。
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快遞行業(yè)“低價(jià)傾銷”百世極兔被罰
4月9日，因“低價(jià)傾銷”，百世快遞、極兔速遞被義烏郵政管理局整治，主要措施是停運(yùn)部分分撥中心，并于當(dāng)日?qǐng)?zhí)行。
今年3月份，極兔快遞在義烏的發(fā)貨價(jià)格一度低至0.8元，而大部分的價(jià)格也僅1.2元—1.3元/單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他快遞公司價(jià)格。如今一紙?zhí)幜P令，將極兔和百世打回原形，兩大快遞公司的價(jià)格上調(diào)之后，商家們紛紛表示棄用。
電商件一直是快遞企業(yè)的重頭戲。有數(shù)據(jù)顯示，快遞企業(yè)超過80%的業(yè)務(wù)量來(lái)自各大電商賣家。近年來(lái)，得益于我國(guó)電商市場(chǎng)的飛速發(fā)展，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量以每年遞增100億件的速度持續(xù)快速增長(zhǎng)。
國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2021年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將超過950億件。如何爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，降低客單價(jià)成了部分企業(yè)發(fā)展新客戶、穩(wěn)定老客戶的重要手段。
為了爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，一味地退讓價(jià)格，搞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)或許可行，但靠“燒錢”維系的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)擾亂快遞市場(chǎng)正常秩序，也會(huì)讓整個(gè)行業(yè)發(fā)展陷入惡性循環(huán)。
今年2月，順豐控股速運(yùn)物流業(yè)務(wù)單票收入為15.11元，同比下降16.93%；韻達(dá)股份快遞服務(wù)單票收入2.16元，同比下降28.48%；圓通速遞快遞產(chǎn)品單票收入2.60元，同比下降5.92%；申通快遞服務(wù)單票收入2.72元，同比下降8.42%。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院副院長(zhǎng) 趙萍：燒錢搞價(jià)格戰(zhàn)，去搶占市場(chǎng)份額，是市場(chǎng)新的進(jìn)入者的一種優(yōu)先選擇。而為了保住原有的市場(chǎng)份額，原有的市場(chǎng)主體必然會(huì)大規(guī)模降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)，這種價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使得很多快遞企業(yè)出現(xiàn)虧損，相關(guān)服務(wù)也必然會(huì)大打折扣。
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收入不高活不少 快遞員不想再干
隨著快遞價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈、派件費(fèi)的大幅下調(diào)，快遞員的收入也受到了影響。而這也使得一些快遞員不得不壓縮送件的時(shí)間，降低配送的服務(wù)質(zhì)量。
段想成從事快遞行業(yè)多年，每天風(fēng)里來(lái)，雨里去，忙忙碌碌，辛勤勞作。
最近段想成的工作量越來(lái)越大，工資卻越來(lái)越少。
忙碌了幾個(gè)小時(shí)，段想成才派出去四單，這離公司要求的三點(diǎn)之前完成75%的派件量相差太遠(yuǎn)，段想成選擇將快遞放到快遞柜中。
快遞員 段想成：它現(xiàn)在是小格子0.4元，中格子0.45元，大格子0.49元，我們的派送費(fèi)才1.25元。
段想成的情況并不是個(gè)例。許多快遞員對(duì)派費(fèi)下降叫苦不迭。
數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬(wàn)元的僅占1.3%。
過半快遞員每日派件量在100件以上，同時(shí)快遞員流失也挺嚴(yán)重，有六成快遞員從業(yè)經(jīng)歷不足3年。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院副院長(zhǎng) 趙萍：由于市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，通過漲價(jià)方式去消化內(nèi)部上漲過快的成本，難度比較大。因此在內(nèi)部成本控制方面壓縮快遞小哥相關(guān)費(fèi)用，就成為公司的一個(gè)重要的出路。
為了在夾縫中生存，提高派送效率，不經(jīng)客戶同意就將快遞放入快遞柜或驛站，成了不少快遞員的“偷懶”法則。這導(dǎo)致很多消費(fèi)者不滿，吐槽聲遍地都是。
數(shù)據(jù)顯示：黑貓投訴平臺(tái)上“快遞不通知”關(guān)鍵詞搜索結(jié)果為885條，“快遞不打電話通知”關(guān)鍵詞搜索結(jié)果為218條。其中，不乏“未經(jīng)本人同意，將快遞放到快遞超市”“快遞員在配送快遞不通知客戶簽收直接放驛站”等投訴。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員
楊達(dá)卿：我們?cè)瓉?lái)是希望通過低價(jià)來(lái)?yè)Q取一些規(guī)模效益，可能單票利潤(rùn)少一點(diǎn)，但是量大、票多，但這種規(guī)模效應(yīng)慢慢失靈了，企業(yè)又沒有構(gòu)建起來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力，整體處在一種低端競(jìng)爭(zhēng)的泥淖，這種狀況是對(duì)行業(yè)都不利的，對(duì)微觀的每一個(gè)快遞員、每一個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)都是有害的。
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派件費(fèi)僅0.4元 快遞網(wǎng)點(diǎn)倒閉關(guān)門
業(yè)內(nèi)人士表示，價(jià)格戰(zhàn)的惡性循環(huán)正在影響快遞業(yè)的健康發(fā)展，然而大量資本的涌入，又讓快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)看不到盡頭，你方唱罷我登場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)輪回何時(shí)才能結(jié)束呢？
楊先生2020年在鄭州開了一家百世快遞的網(wǎng)點(diǎn)，原本6毛錢的派件費(fèi)就讓楊先生捉襟見肘，今年2月份派件費(fèi)再次下調(diào)2毛，楊先生直接選擇關(guān)閉這家快遞網(wǎng)點(diǎn)。
無(wú)獨(dú)有偶，廣東省清遠(yuǎn)市某個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，也因派件費(fèi)下調(diào)而倒閉關(guān)門，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)樗o員工的派件費(fèi)與總公司持平甚至更高，導(dǎo)致資金難以周轉(zhuǎn)。
數(shù)萬(wàn)件快遞堆積如山，快遞小哥也因拖欠工資而拒絕派件。數(shù)據(jù)顯示：從2018年至今，共有12家快遞企業(yè)陷入困局。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院副院長(zhǎng) 趙萍：通過價(jià)格串謀，通過侵害供應(yīng)商和消費(fèi)者的權(quán)益等方式，來(lái)擴(kuò)大它的市場(chǎng)利潤(rùn)回報(bào)，最終受害的是整個(gè)行業(yè)。
此次素有全國(guó)快遞風(fēng)向標(biāo)地位的義烏，啟動(dòng)了價(jià)格整治，不僅對(duì)快遞企業(yè)“低價(jià)傾銷”現(xiàn)象及時(shí)亮劍，也給其他快遞企業(yè)敲響了警鐘。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員 楊達(dá)卿：因?yàn)槭袌?chǎng)還沒有進(jìn)入有序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，仍然是高度的、分散的資源競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)情況下價(jià)格戰(zhàn)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種短期內(nèi)直接有效的競(jìng)爭(zhēng)工具。但是，從市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，主流企業(yè)已經(jīng)厭戰(zhàn)了，不希望這種價(jià)格戰(zhàn)再持續(xù)打下去。
面對(duì)客單價(jià)不斷下滑的壓力，快遞企業(yè)要謀求自身及行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，不能守著電商市場(chǎng)，繼續(xù)用價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，必須主動(dòng)出擊，練好內(nèi)功。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員 楊達(dá)卿：快遞必須向這幾個(gè)方面轉(zhuǎn)型。一是向綜合物流發(fā)展，去延伸服務(wù)鏈；二是補(bǔ)充自己的短板；三是往醫(yī)藥、冷鏈生鮮等高附加值的市場(chǎng)里面開拓，才可能獲得高附加值的利潤(rùn)，保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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