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不過自從滴滴開始出現(xiàn)后，這種狀態(tài)幾乎都見不到了。不少人甚至在久等公交車不來的情況下，都能直接拿出手機(jī)在滴滴上打車。可以說，滴滴的出現(xiàn)，在很大程度上方便了我們的生活。
對于跑滴滴的司機(jī)來說，滴滴的出現(xiàn)也在一定程度上避免了私家車的資源浪費(fèi)。因?yàn)榘滋煨枰习啵簧偃说能囎泳烷e置在停車場，甚至周末沒事不出門，車子也排不上用場。不過自從有了滴滴以后，不少人下班的時(shí)間就可以去跑幾趟滴滴，不說別的，至少還能掙個(gè)每月的飯錢，何樂而不為呢？不少人都是抱著這樣的想法，注冊了滴滴車主用戶。
不過時(shí)間久了，也有司機(jī)反映，開滴滴根本就掙不到錢，一天掙個(gè)幾十塊錢，也就勉強(qiáng)夠自己的油錢。可就算是這樣，還是有不少人在跑滴滴，這又是為什么呢？其實(shí)原因很簡單，因?yàn)榈蔚螌ψ运緳C(jī)的要求很簡單，很多人都能通過認(rèn)證，成為一名滴滴車司機(jī)。不少人覺得閑著也是閑著，為什么不給自己找點(diǎn)事情做呢？
而且現(xiàn)在的人們對滴滴網(wǎng)約車的需求也是很多大的。雖然有人說不掙錢，但是靠著滴滴掙錢的也是大有人在，其實(shí)還是看你怎么做的。對于兼職跑滴滴的，也就是在自己休息的時(shí)候出來跑一跑，這種滴滴司機(jī)的心態(tài)本來也就不是為了掙錢，不少人可能就是抱著賺個(gè)零花錢的想法來跑的。而對于全職跑滴滴的司機(jī)來說，相對于出租車，除了牌照費(fèi)，的士公司還需要收取抽成。而滴滴司機(jī)就沒有那么多的煩惱，他們只需要按照交易額的比例上交部分抽成就行。
對于兼職司機(jī)來說，跑滴滴這種方式自然是掙不到錢的，但是全職就不一樣了。每天需要打車的人不在少數(shù)，全天跑滴滴的話，接到的單數(shù)量還是可觀的，自然掙到的錢也不少。所以就算網(wǎng)上一直有“滴滴不掙錢”的聲音，這些真正能夠掙到錢的司機(jī)也不會去理會。而且賺錢這事，向來就不是哪一樣工作是好做的。滴滴也是這樣的。想要靠著滴滴來掙錢，可不是休息的時(shí)間隨便跑跑就能掙到錢的，也是需要付出大量的時(shí)間和精力的。
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