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為保障末端網點有序復產、完善客戶體驗，促進基層網點良性發展，將適當調整快遞服務價格優惠幅度，具體價格變動請咨詢對應網點。對此，現代快報記者了解了南京市場，目前部分快遞小哥和網點還沒有接到通知。業內人士分析，此價格變動主要是針對電商大客戶，個人散戶可能沒什么影響。
△百世、圓通官網截圖
快遞小哥、網點稱還未接到通知
三家快遞公司官宣要調價后，這意味著快遞費要漲了嗎？
9日下午，現代快報記者詢問了幾名快遞小哥。“我看到官方通知了，但我們還沒有接到調價通知。”申通的快遞員李師傅表示，現在寄江浙滬還是8元起步，每超重一公斤加2元。在江寧區派件的一名快遞員表示，不清楚調價一事，目前還是按照原價收件。“江浙滬8元起步。”
玄武區圓通速遞網點的一名工作人員也稱，還未接到通知，估計到他們網點還有個過程。“現在為了搶市場，有些輕的不遠的件7元都能寄。”他說。
各地各網點調整都不一樣
現代快報記者詢問了圓通速遞江蘇公司，相關人員表示，接到總部通知，價格是有調整，但是因地制宜，沒有統一標準，各地不一樣，具體看各網點執行情況。
百世快遞相關人員表示，自2020年5月6日起，全國高速公路恢復收費，快遞行業運輸成本上漲，并對整體網絡運營帶來了一定挑戰。為確保給客戶提供持續穩定的優質服務，切實保障客戶利益，百世快遞經綜合考慮，決定調整高速免費期間制定的優惠政策，調整快遞價格。至于江蘇如何調整？相關人員表示，由于全國各省運力成本支出不一樣，百世快遞因地制宜，根據江蘇當地情況制定相應政策，具體可以問當地網點。
業內人士分析主要對大客戶有影響
很多人擔心，快遞公司的價格調整，最終會讓消費者來承擔。
南京快遞行業一位業內人士分析，按照以往的經驗，這次的價格調整應該是對大客戶的，因為此前，快遞運輸沒有過橋過路費，運輸成本降低，而且油價也便宜。快遞行業競爭激烈，為了留住大客戶，同時促進復產復工，很多網點壓低價格，讓利給大客戶。據他了解，有些價格低于去年。但是，5月6日起高速恢復收費，運輸成本自然上漲，因此全網末端派送壓力增大，價格要相應調整。他舉例說，比如消費者8元寄一個快遞，8元是要進行內部結算的，分配到收件、運輸、派送等各個環節的，運輸環節成本增加，就影響整個流程。
他表示，對于散戶消費者來說，一直都是按照官網的價格，應該不會有什么影響。
官方數據顯示，申通快遞2020年一季度實現營業總收入35.7億，同比下降20.7%；凈利潤5836.1萬，同比下降85.6%。官方說明稱：受疫情的影響，公司為鼓勵網點復工復產而實施面單返利政策與中轉優惠政策，從而導致公司第一季度營收及凈利潤同比出現下降。
圓通速遞2020年一季度實現營業總收入55.3億，同比下降14.1%；凈利潤2.7億，同比下降25.7%；順豐控股一季度實現營收335.41億元，同比增長39.59%；凈利潤9.07億元，同比下降28.16%；韻達股份一季度實現營業總收入56.2億，同比下降15.9%；凈利潤3.3億，同比下降41.1%。
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