大家好，很高興又和你見面了，感謝你能經常過來支持韓鑰慧，這次我們就來聊聊網上315投訴有用嗎,了解315解決不了的到哪投訴，以及關于315投訴有用嗎的一系列相關內容，希望你們能通過這篇文章很好的掌握其中的技巧，下面我就來為大家全部一一解析！

而作為汽車行業，召回自然避免不了。今年2月，本因過年放假的關系，無論是銷售亦或是召回，都理應有所減少，然而，事實并非如此。2月10家車企共計召回621224輛，環比、同比雙雙增長。

去年“3.15”，由于疫情的特殊關系，晚會被推遲到7月舉行。而汽車行業雖然僅有上汽通用五菱上榜，但諸如“奔馳女車主坐引擎蓋哭訴維權”事件、上汽大眾帕薩特中保研碰撞成績等，同樣值得關注。

回顧近十年來的“315”晚會，會發現汽車行業尤其被關注。

2010年，汽車4S店只換不修成投訴熱點；

2011年，錦湖輪胎帶來嚴重安全隱患，4S店潛規則扣留合格證將新車變黑車；

2013年，大眾汽車雙離合自動變速器被曝安全隱患，江淮同悅被爆 “生銹鋼板”；

2014年，山東企業違規生產四輪代步車，事故頻出；

2015年，4S店小病大修牟取暴利，路虎極光變速器曝光；

2016年，二手車交易“車易拍”藏騙局；

2018年，大眾汽車旗下途銳發動機失靈；

2020年，上汽通用五菱變速箱問題。

近十年，除了2012年、2017年以及2019年汽車行業未有相關黑幕被曝出，其他年份均含有。不僅是最多間隔不超過2年，而且會綜合考量產品缺陷與周邊服務。

接下來，我們再來回顧一下往年“315”較為典型的投訴案例。

4S店“沒病小修，有病大修”難杜絕

2010年，“315”晚會曝光了某些汽車4S的維修內幕，經記者調查，由于一些車的問題不大，如果只是維修，維修廠賺的利潤就不會很大，所以一般維修廠就會以零件損壞的理由要求車主更換配件，或者直接說明只換不修。更有甚者，有些老板通常會把前一個客戶換下來的零件撿回來，修復之后換給下一個客戶。特別是換下來的電瓶、輪胎等部件，經過翻新后就成為維修廠一個穩定的財源。這就是汽車維修行業的“沒病小修，有病大修”的內幕。

然而，這樣的事件并沒有因為被曝光而有所減少，甚至還變本加厲地出現。

去年9月，有媒體記者臥底暗訪位于北京的上汽大眾北京恒星天誠和東風日產晟通專營4S店，發現以上門店存在諸多侵犯車主權益的亂象，引發輿論熱議。在有關報道刊發后，10月19日下午，東風日產、上汽大眾先后對報道反映的情況作出回應，稱將加強監管杜絕此類行為。

根據媒體暗訪情況來看，在上汽大眾北京恒星天誠4S店維修車間，一名員工將送修汽車原本完好的水箱框架砸壞才停下，拍照后才示意維修技師拆解定損。據悉，被砸壞的水箱框架售價一千多元，這意味著車輛維修費用可以相應上漲。維修技師甚至稱：“每個車都砸，要不然你哪掙錢去啊”。

而在東風日產晟通專營店中，記者發現維修技師不僅并未檢查很多表單上的項目，在車輛保養過程中，技師甚至在并未清洗節氣閥的前提下，數次將未開封的清洗劑直接倒進了廢油回收桶內。而清洗劑本身加上工時費的價格接近300元。

此外，4S店的服務顧問還會故意向客戶推銷超出實際用量的機油，但維修技師在實際維保時只會使用一部分，剩下的油液會被整瓶完整地截留下來，下班之后由4S店統一回收。

值得一提的是，這家被記者曝光的東風日產晟通專營店，曾被東風日產授予 “全國五星級標桿專營店”榮譽稱號。

其實，除了售后維修，4S店還有諸多亂象。為此，有關部門部門需要督促經銷商向消費者主動、詳細地說明合同上的各項細則，讓消費者明白自身享有的權利，避免經銷商利用知識壁壘牟取暴利，同時也要嚴厲打擊欺詐消費者的行為，建立便捷親民的投訴渠道，讓消費者能更容易地拿起法律的武器。

變速箱故障成投訴重災區

2013年，大眾汽車雙離合自動變速器被曝安全隱患，作為最會賣車的合資品牌之一，此事引發了廣泛關注。馬拉車市身邊多位六代高爾夫車主，都曾更換過DSG變速箱。不僅高爾夫存在該隱患，大眾旗下朗逸、速騰等多款車型無一例外。

事實上，變速箱故障一直是汽車投訴的重災區。

2015年，路虎變速箱故障同樣被“315”點名，故障車型是路虎攬勝極光，9速變速箱換擋失靈問題，甚至有部分車輛維修兩次后故障依然存在。后來，路虎中國致歉，并稱3月份開始銷售的極光裝備的變速箱已是最新狀態，不存在批次問題。

去年“315”晚會，上汽通用五菱旗下寶駿560車型因變速箱失速問題，被央視“315”點名。其實，該問題已經持續了多年，早在2017年寶駿560車型就出現車輛在行駛過程中突然失去動力的情況。對此，4S店給出的解決方案為更換變速箱，但車主更換完變速箱后，問題依舊存在。

上汽通用五菱汽車相關負責人表示：“針對3·15晚會報道內容，廠家已經關注到，我們已第一時間成立專項工作組，對此事展開調查，目前正在核實中，有任何進展我們會第一時間對外公布。”

同時，上汽通用五菱汽車發布聲明稱，為切實解決此批次車型用戶的疑慮，已經開設“寶駿560 DCT專屬熱線”，進行專人溝通與服務。

發動機、變速箱、底盤被稱為汽車三大件，然而，偏偏又是最容易出問題和遭投訴的部分。站在車主的角度，我們還是希望新車在技術性能不斷提高的同時，也要兼顧可靠性和耐用性，畢竟這直接關系到車主的用車體驗及安全。

汽車周邊服務問題逐漸引關注

近年來，除了汽車產品本身缺陷以外，周邊服務逐漸引人關注。尤其是在互聯網浪潮下涌現出的二手車平臺。

2016年，二手車交易“車易拍”藏騙局被“315”點名。車易拍作為一家二手車在線交易平臺，號稱“透明”、“無差價”，但其實他們設計了兩套后臺，買家和賣家的入口根本不同，競拍價格相差數千元至數萬元不等。

去年，瓜子二手車更是直接被央視點名，根據央視財經的報道，瓜子二手車出現欺騙消費者的行為。在采訪中，一位在瓜子二手車平臺購買了二手車的車主表示，自己購買的的是一臺涉水車，在購買的時候的，瓜子二手車出示了一個259項的檢測的檢測報告，報告顯示自己所購買的車輛車況完好，沒有出現過任何的事故。

然而，車主找到保險公司詢問才知道，自己所購買的車輛的出過險，出險的原因是涉水，這才讓車主恍然大悟。據了解，在瓜子二手車買到事故車、涉水車車主車主并不在少數。

今年3月4日，四川省保護消費者權益委員會發布最新《線上購買二手車調查報告》，針對六家二手車交易平臺上出現的問題進行點名通報。

在調查選取的6家二手車線上交易平臺中，58同城、二手車之家、人人車、淘車涉嫌發布虛假車源，優信二手車存在收取定金程序瑕疵，瓜子等平臺存在夜間電話推銷等問題。四川省消委表示，后續將約談相關平臺并監督整改。

二手車交易市場近年來發展迅速，線上平臺因便捷、多樣等逐漸成為消費者選車、購車的重要渠道，但是與此帶來的包括虛假車源、車輛重要信息與實際不符、霸王條款、消費者隱私泄露等諸多問題。希望相關部門加大監管及處罰力度，從而充分保障消費者的購車權益。

馬曰：

在現今多元化的汽車市場，消費者也有多元化的選擇，汽車企業和經銷商只有秉持著安全第一、誠信至上的經營理念，嚴格把控車輛質量，確保宣傳信息的真實性，才能在這個市場上長久經營。

正是因為有投機取巧的企業及個人存在，因此，才會有“315”晚會，其實，我們也希望無論是汽車行業還是其他行業，都能杜絕傷害消費者權益的行為，而要實現這一目標，這就需要各行各業的企業共同努力。

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